Bien débuter sur un vélo tout terrain polyvalent

admin — Wed, 20 Nov 2019 13:22:56 +0000

Vous voulez aussi vous lancer aussi dans des séances de randonnées en pleine nature, tout en pédalant ? Pour pouvoir aller sur plusieurs types de terrain durant votre escapade, optez pour un vélo tout terrain polyvalent. Pour bien commencer, avec ce type de véhicule dans ce cas, vous devez savoir comment le choisir et connaitre ses capacités et ses spécificités.

Bien choisir son VTT

Le choix d’un vélo tout terrain ne se fait pas par pur hasard. La plupart du temps, le choix se porte sur ce type de véhicule, lorsque la personne est adepte de randonnées ou de sorties en milieu naturel, ou qu’il adore les ballades en montagne. Dans ce cas, pour vos premiers pas, vous aurez besoin d’un vélo performant, facile à manier, mais aussi, tout à fait confortable pour assurer le plaisir qu’offre la ballade. Il ne faut pas oublier qu’il est important que le vélo soit polyvalent pour qu’il puisse vous emmener sur différents types de parcours (campagne, forêt, terre battue, pistes goudronnées, rocailleuses…) même en tant que novice. Il ne faut pas trop miser sur un VTT trop au début, il est préférable de perfectionner au fur et à mesure et d’acheter un vélo en fonction de votre expérience.

Les spécificités requises

Il y a quand même certains points à ne pas négliger avant de se lancer en VTT. Dans ce cas, il est conseillé de rouler sur un vélo bien adapté, avec de larges roues et un cadre bien solide, idéalement, en aluminium renforcé. Tout ceci, pour pouvoir supporter les chocs et les rebondissements en cours de course. Le vélo doit aussi être fonctionnel. Assurez-vous dans ce cas, que les freins arrière surtout, soient en bon état de marche et que les pneus soient parfaitement gonflés avec une bonne pression. Mais aussi, le vélo doit être bien adapté à votre morphologie pour pouvoir pédaler confortablement. Ce dernier point concerne la hauteur du cadre en rapport avec celle de la selle et des pédales, pour ne pas avoir le dos trop penché ni trop courbé. Il est important de faire cet ajustement, car cela impactera sur votre conduite, votre aise, la manipulation et votre tenue sur route. Ce confort est aussi nécessaire pour éviter les éventuelles chutes et autres, ralentissements. Ces spécificités sont importantes pour que vos débuts se déroulent sans embrouille et que vous passiez vite à une vitesse supérieure en mode « sportif », en accumulant les expériences.

Un « rockrider 340 » pour commencer ?

Pour bien débuter sur un vélo tout terrain, le « rockrider 340 » dit « semi-rigide » peut être idéal. Avec un prix plutôt raisonnable, il correspond parfaitement aux critères utiles aux débutants. Par ailleurs, ses pneus semi-slikke sont adaptés à différents types de pistes (pierreuses, poussiéreuses…). Mais également, son résistant-cadre correspond parfaitement aux poids d’un homme comme d’une femme. En outre, c’est un véhicule tout à fait confortable et ajustable selon la taille de son conducteur, pour le mettre parfaitement à l’aise durant la conduite. Entre autres, il peut être conduit dans la forêt, sur des kilomètres de terres battues, sur des pistes goudronnées. Ensuite, après de nombreuses pratiques, vous pouvez passer à un vélo plus puissant qui pourra escalader les pentes d’une montagne ou choisir des fatbikes si vous voulez aller dans des terrains boueux ou poudreux.

Conduire un vélo : comment faire bon usage des vitesses ?

admin — Mon, 18 Nov 2019 16:52:03 +0000

Il existe des vélos dotés de système mécanique permettant de créer un effet de vitesse ou de ralentissement. Ces systèmes ont été créés pour améliorer les sensations de conduites ou pour mieux cadencer sa manière de pédaler. Ces vélos à vitesse permettent de conduire plus agréablement et ajustent leurs vitesses selon le type de routes sur lesquelles vous roulez.

Comprendre le mécanisme

Une vitesse est le rapport entre le nombre de dents du pignon qui est un disque denté placé sur la roue arrière du vélo, et le plateau qui est le disque qui est relié à la pédale. Les vélos à vitesse disposent de pignon et de plateau formés chacun d’une superposition de disques dont les tailles et les nombres de dents varient en fonction du type de véhicule. Cela offre plusieurs combinaisons de vitesse différentes. Le changement de vitesse s’opère en alternant la place d’un disque denté à un autre sur le pignon et le plateau. Le mécanisme est enclenché manuellement à l’aide d’une manette située à l’avant sur le vélo. Il peut aussi se présenter sous la forme d’une poignée rotative. En pédalant à une allure constante tout en modifiant le rapport des dents, vous constaterez des diminutions ou augmentations de l’effort fourni. Cela entraîne, selon le cas, un gain ou une perte de vitesse.

Comment procéder au changement de vitesse ?

Lors d’une montée, il sera mieux de fournir un effort moindre tout en gravissant rapidement la pente. Sachez que cela peut se faire. Il suffit de placer la chaîne à la fois sur la plus petite et la plus grande roue du plateau et du pignon. À noter que ce dernier est plus grand que le plateau. Cela permet d’effectuer plus de tours de pédale et réduit l’effort. Pour les descentes, c’est la configuration inverse qui est à choisir ou celle d’une bicyclette normale. Pour ce faire, choisissez un disque de plateau plus grand que celui du pignon. Cette option peut ne pas être obligatoire. Il vous revient de la choisir ou non. Par ailleurs, vous pouvez ajuster le rapport de pignon et de plateau à votre guise, suivant votre confort ou le type d’exercice auquel vous vous imposez.

Quelques précautions

Le passage de vitesse du vélo n’est pas sans restriction. Quelques pratiques sont à observer afin de protéger son matériel contre l’usure et éviter ainsi d’éventuels accidents. La première chose à éviter est le croisement trop accentué de la chaîne du vélo suite à un changement de rapport trop important. Cela se constate par exemple, lorsque la chaîne est à la fois sur le plus grand disque du pignon et celui du plateau. Dans ce cas, il faut que la chaîne reste le plus droit possible. Ainsi, lorsque la chaîne se trouve sur le plus petit disque du plateau, le pignon devra porter la chaîne sur l’un de ses disques les plus petits. Il est donc recommandé de changer de pignon ou de plateau progressivement et de garder la chaîne le plus droit possible. À noter également que les changements de vitesse ne peuvent s’effectuer que lorsque le vélo est en marche. En effet, réaliser cette action à l’arrêt risque de faire dérailler la chaîne lors du démarrage. Ces contraintes sont dues à la conception mécanique du vélo. Elles doivent être respectées pour ne pas endommager le vélo. Et enfin, afin d’optimiser votre conduite, il faut aussi entretenir régulièrement votre matériel et lubrifier les parties rotatives pour limiter les frottements.

Apprentissage – velomania